MAGAZINE/Sciences
Exclusif - Avril 2011
Hôpital Cochin, Paris. Un mannequin
(patient) artificiel pour former les médecins.
©Francis Demange et Françoise Smadja
Intelligence Artificielle au
service des médecins d’aujourd’hui...
On s’active autour d’un patient qui transpire, qui gémit, bref qui souffre le
martyr! Le quotidien de l’hôpital est lancé.
Un homme doit être sauvé dans les plus brefs délais. Ce jour là, ce sont des
internes qui vont devoir le soigner.
Immersion entre le réel et l’artificiel.
Une même opération est réalisée pour sauver une mère et son enfant.
Les portes de la vie.....
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Publication
Magazine :
"ça m'interesse" - juillet 2011.
REPORTAGE EXCLUSIF
Biosphère 2, Tucson. Arizona - juin 2011.
Enquête : Etienne Collomb
Photos : Francis Demange
Biosphère 2, Objectif terre.
Inondations en Australie, tornades aux Etats-Unis, sécheresse en cours en France cet été pour la seule année 2011, l’augmentation des calamités naturelles pour cause de dérèglement climatique ne fait plus guère de doute. Mais comment limiter les dégâts, car le temps presse? A l’Université de l’Arizona, le département des sciences écologiques ont lancé cette année un programme scientifique ambitieux « eau et climat » afin d’anticiper ces effets néfastes. Pour réaliser les expériences nécessaires, l’Université s’appuie sur une plateforme écologique unique au monde, Biosphère 2, située en pleindésert d’Arizona. Unique parce que cette structure originale construite de verre et de métal reproduit une biosphère terrestre sous serre et sous atmosphère contrôlée. Elle dispose de laboratoires spécifiquement dédiés. Ici, une cinquantaine de scientifiques décortiquent les écosystèmes à la loupe afin de sonder leur capacité d’adaptation face au changement brutal du climat.
Biosphère 2 a été conçue dans les années 80 pour préparer les hommes aux voyages martiens. Financée par un magnat du pétrole : Edward Bass, elle est restée en activité de 1985 a 2007. A partir de cette date, l' Université de l'Arizona a décidé d'intégrer Biosphère 2 a son programme de recherches sur la terre. Déployée sur une superficie de 1,27 Ha Biosphère 2 est le plus vaste système écologique ferme au monde.
...............................
B2, down to earth
Biosphere 2 is really unique. This is an ecological structure ever made on earth, based nearby Tucson, in the Arizona desert. A real scale landscapes grow inside like a tropical forest or a mangrove. Biophere 2, dubbed B2, was famous over the world in the eighties when some people kept locked for more than two years inside. But since 2007, B2 has changed its content. B2 is not devoted to space dream anymore, but it is trying to tackle Climate change. Here, scientists currently work hard to cope with global warming, drought, urban territories and energy efficiency. French journalists report.
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« Piqué par les oursins... »
Yvan Le Gall est l’unique éleveur au monde de « châtaignes de mer ». Profession : Echiniculteur.
Enquête sur cet échinoderme piquant sous haute protection.
C’est sûr, pour être « échiniculteur », il faut avoir été piqué par la bête. C’est le sentiment que l’on a quand on rencontre Yvan Le Gall atteint du virus des oursins. Ancien plongeur, diplômé en biologie marine, Yvan parle de ces échinodermes comme n’importe quel autre éleveur… sauf que lui, est le seul au monde à élever cet animal...
©Francis Demange
Reportage dans le magazine "ça m'interesse" octobre 2011.
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Solar Impulse, invité
d'honneur du Salon du Bourget du 20 au 26 juin 2011.
Le HB-SIA,
avec André Borschberg aux commandes, a atterri mardi 14 juin à Paris le Bourget
à 21 heures 15,
au terme d’un vol sans encombres d’une durée de 16 heures 05.
©Francis Demange
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200 bougies pour Ariane 5 …
« Les équipes d’Arianespace réunies pour une image
historique à la veille de la gloire du vol le plus symbolique de son histoire. »
200e lancement réussi pour Ariane 5 ! La fusée a décollé le 16 février de Guyane en direction de la station spatiale internationale.
La fusée a fait décoller Johannes Kepler vers la station spatiale internationale (ISS).
Johannes Kepler est en fait l’ATV 2 (automated transfer vehicule), un vaisseau-cargo destiné au ravitaillement de la station. L’ATV qui fait un poids de 20 tonnes et de la taille d’un bus londonien à 2 étages, transportait la nourriture, l’eau, et les équipements scientifiques… à son bord.
Une fois l’opération réussie, le PDG d’Arianespace Jean-Yves Le Gall a estimé que « l’Europe vient de connaître un nouveau succès avec ce vol exceptionnel ». « C’est une grande fierté pour la France et l’Europe », pour Valérie Pécresse, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche. « Avec ce 200e vol, Ariane est devenue une référence ».
Photos ©Francis Demange
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Festival International du Scoop d'Angers 2010
Prix de l’Enquête Scientifique
Mention Spéciale pour : "Le Solar a décroché la lune"
©Francis Demange
PREMIER VOL DE NUIT RÉALISÉ DANS UN AVION SOLAIRE!
Pendant plus de 26 heures, André Borschberg a piloté avec précision l’engin de 64 mètres d’envergure. Toute la journée d’hier, puis à travers toute la nuit, le prototype a volé grâce à la seule énergie du soleil. Ce vol est le plus long et le plus haut de toute l’histoire de l’aviation solaire !
47°23'57''N 08°38'37''E
SOLAR IMPULSE BY NIGHT - 26 Hours in the sky - Images EXCLUSIVES - Réalisation Francis Demange
Around the World in a Solar Airplane.
Payerne - Suisse
« Ça fait plus de 40 ans que je pilote mais ce vol a été le plus incroyable de toute ma carrière! Observer le niveau d'énergie augmenter en plein vol grâce au soleil... et ensuite quel suspens ! Nous ne savions pas si nous allions réussir à rester en l’air toute la nuit. Et enfin, quel bonheur de voir le soleil se lever et imaginer l’énergie circuler à nouveau dans les panneaux solaires!» s’est exclamé avec émotion, dès sa sortie du cockpit, André Borschberg, CEO et Co-fondateur de Solar Impulse. « J’ai volé plus de 26 heures sans aucun carburant ni émissions polluantes ! »
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Images EXCLUSIVES - Around the World in a Solar Airplane - Mai 2010
Payerne - Suisse
Dans un monde dépendant des énergies fossiles, le projet Solar Impulse est un paradoxe, presqu'une provocation : il vise à faire décoller et voler de façon autonome, de jour comme de nuit, un avion propulsé exclusivement à l'énergie solaire, jusqu'à effectuer un tour du monde sans carburant ni pollution. Un but inaccessible, sans repousser dans tous les domaines les limites des technologies actuelles...
Le Solar Impulse est un concept révolutionnaire qui va repousser les limites de nos connaissances en matière de matériaux, de gestion énergétique et d'interface l'homme - machine. C'est un appareil d'une envergure démesurée pour son poids et d'une qualité aérodynamique inégalée à ce jour, capable, malgré sa légèreté, de résister à de terribles contraintes.
Des capteurs solaires aux hélices, il s'agit d'optimiser les différents maillons de la chaîne de propulsion, d'intégrer un environnement hostile aux matériaux comme au pilote, et de respecter bien sûr, les contraintes de poids et de résistance. Un exercice de haut vol! La construction fait appel aux technologies les plus avancées et permet de stimuler la recherche scientifique dans le domaine des structures composites, des matériaux légers dit intelligents et des moyens de produire et stocker de l'énergie. Ces résultats pourront être utilisés autant dans la construction de l'avion que, par la suite, dans de nombreuses autres applications utiles à la société.
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Exclusif // SWITZERLAND AIRCRAFT SOLAR IMPULSE - Avril 2010
Le Solar Impulse a volé. Le mercredi 7 avril, l'avion solaire de Bertrand Piccard a défié la pesanteur au dessus du pays helvétique. Après la réussite du premier take off en décembre -un rigoureux saut de puce- le célèbre oiseau a percé la fenêtre météo du printemps. Autant d'expériences, d'investissements et de rêves concrétisés pour un projet sans pareil. Ecolo, culotté, génial... le projet Solar Impulse vise à faire voler l'avion de jour comme de nuit, sans autre source d'énergie que celle du Soleil. Quant à Bertrand Piccard, son objectif reste d'effectuer un tour du monde en 2012.
The solar powered aircraft "Solar Impulse" (HB-SIA prototype) steered by test pilot Markus Scherdel is silhouetted by the sun during its maiden flight at the military airport in Payerne, Switzerland, Wednesday, April 7, 2010. The prototype with the wingspan of a Boeing 747 and the weight of a small car started to a two-hour test flight to examine if the plane can keep a straight trajectory. The Solar Impulse project aims to circumnavigate the world with an aircraft powered only by solar energy.
Francis Demange/zeppelin
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Solar Impulse - Décembre 2009
Travail en exclusivité sur l'aventure de l'avion solaire : "Solar Impulse", le rêve fou du " Saventurier " Bertrand Piccard et du pilote André Borschberg.
Dubendorf Airfield, 3 December 2009. At 13:11 , the Solar Impulse HB-SIA, the first airplane designed to fly day and night without fuel, left the ground for the first time.
The results of the ground tests conducted these last few weeks to verify numerous parameters (the prototype’s controllability, acceleration, braking paths and, engine power) had been overwhelming positive, thereby leading the team to give the go-ahead to Markus Scherdel, the test pilot, to take the prototype up to its take-off speed.
As the aircraft gently took up speed, the huge wing of the Solar Impulse gradually rose into the air under intense admiration of the project promoters, Bertrand Piccard and André Borschberg. After some 350 metres of flight at an altitude of one meter, the prototype graciously landed on the centre of the runway, triggering a frenzied applause from the team.
"On the one hand I find it terrific to see a dream come true. For over ten years now, I have dreamt of a solar aircraft capable of flying day and night without fuel - and promoting renewable energy. Today, our plane took off and was airborne for the very first time. This is an unbelievable and unforgettable moment! On the other hand, I remain humble in the face of the difficult journey still to be accomplished – it’s a long way between these initial tests and a circumnavigation of the world”, commented Bertrand Piccard, initiator and President of Solar Impulse.
"This is the culmination of 6 years of intense work by a very experienced team of professionals! This first “flea hop” successfully completes the first phase of Solar Impulse, confirming our technical choices. We are now ready to start the next phase – the actual flight tests", said Andre Borschberg, co-founder and CEO of Solar Impulse.
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